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近日，网上有博主爆料，一件恐将影响到深圳甚至全国所有一二线城市乡亲们的出行的事情，正在悄然发生。因为VX支付与深圳地铁方面的协议已到期，双方在探讨续约问题时谈崩，深圳地铁在VX上的二维码票小程序有可能就此而关闭。

原文如下：

相比杭州马老师回归，有一件关于深圳马老师的事情，比较细无声，但是肯定会很实际的影响到深圳乃至全国所有一二线城市乡亲们的出行。事情是这样D：深圳的乡亲们坐地铁，大部分使用VX小程序的二维码做数字车票的。很顺利成章的事情，对吧。但VX和深铁之间，其实是有商业置换的。深铁向VX提供高频小额支付的场景，VX向深铁支付场景资源使用费，期限是**年。就在不久前，这个**年要到了。深铁的想法是，VX你还要使用这个场景的资源多少年，就继续支付这个场景资源的使用费。没问题吧，深铁的闸机、网络、服务器、站厅等等都是国家投资的，不向你收使用费就是国有资产流失。VX呢？既然乡亲们的使用习惯已经养成了，也就到了我寻求收益的时候了。资源使用费要少付，最好不付。这样乡亲们坐深铁的票价通过VX支付的服务费率就可以变成自己的纯收益。当然，这个合作本来是三赢的，深铁有收入，VX获得高频付费场景，乘客方便。现实困境是，双方不出意外的没谈拢。深铁不允许国有资产流失，VX不想继续付资源使用费，最后时刻一到，就要把二维码票从VX小程序上关闭。这是深铁的情况，其实很多一二线城市，除了VX，还有ZFB等APP也早就成了市民日常出行的数字票领票入口。基本是资金换资源的模式，是有合作期限的，乘客原本感受不到。随着协议到期，一定存在谈不拢的概率的，乡亲们迟早会有感觉。希望这个矛盾能圆满解决，让深圳和全国各大城市的乡亲们能润物细无声的渡过。说这件事的目的，其实是触发两点思考：1.为什么基础民生行业要由国企来运营，至少国资来兜底；2.国企各行业特别是国资企业额内循环的意义。尽管很多人觉得国企效率不高问题还多。

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